A380是最后一代双发飞机了，以后客机都是大飞机，而且现代的双发支线喷气客机基本没有了，国内目前投入运营的ARJ21就是最后一款了
ARJ21虽然叫支线客机但是最大起飞重量达到56吨跟C919差不多，这已经是支线客机的极限了，再小就只剩小型运输机了 空客的A319/320是最小的单通道喷气客机，除了座椅舒适性和航程优于ARJ21没什么优势，价格也比ARJ21更贵一些。空客最小的双通道客机则是A321，最大起飞重量也达到了70吨比ARJ21更大。
C919最大的竞争对手不是空客而是波音737 MAX，C919定位更接近于A320而不是A319，毕竟A320是中国目前唯一自有的窄体民航客机
从A320开始空客的客机才开始有竞争力，之前型号的客机要么价格过于昂贵（A340）、要么过于落后（A319)或者尺寸太小（A321)。
利佳颖优质答主中国民用航空市场是全球第一大民航市场，2019年旅客吞吐量达13亿人次，民航运输机队规模居于全球第二，仅次于美国。全球主要飞机、发动机生产和维修厂商，乃至机载设备、特种车辆及机场设施供应商，都将中国视为市场重心。
全球客机市场被空客、波音两家企业高度垄断。波音、空客公司在中国建立生产线，在华本地化率达到60%以上，中国国航、南航和东航是全球排名前10的民航客运企业，每年大批购进空客、波音飞机以扩充机队规模。
中国是航空运输发展速度最快的国家，未来20年，中国客机机队规模将翻一番。未来20年中国将接收近9000架客机，为全球航空市场注入最强动能。中国国产C919客机已经投入试飞，即将投入批量生产，未来将分得全球商用客机市场的“一杯羹”。
飞机是一个高度复杂的工业品，民用客机是人类工业文明的集大成者，是民航运输业的“心脏”。飞机被公认是国之重器、制造业“王冠上的明珠”，研制生产大型飞机是一个国家综合国力和科技竞争力的集中体现。
中国是全球第一大民航市场
在民航运输的高速发展过程中，中国航空工业也取得了长足的进步，“新舟”支线飞机、大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600、C919大型客机等一批重点项目相继进入市场或投入运营。
随着国产大飞机陆续投入运营，将有效带动上下游产业和区域经济发展，为中国民航强国建设奠定坚实基础。随着ARJ21支线飞机和C919干线飞机的投入运营，中国有望跻身世界民用客机“三强”。
