中国有汽车加电站吗？
目前来说，国内还没有出现专注做充电桩的公司，而且做充电桩盈利的可能性不大。 国家有规划在2015年新建47万家快充站和98万个充电桩，其实这47万家快充站可以理解为63.2万台智能快速充电机（每个快充站按4个桩估算），而国内目前的电动汽车保有量大约为20万辆；如果按照这个数据估算的话，每辆车平均可以分配到超过14台充电桩。当然这是按照现有电动汽车数量来估算，如果未来几年电动汽车普及率越来越高的话，那么平均每辆车的充电桩数量也会随之增加。 可能有些人会问，为什么不用2014年底的统计数据来计算每辆车平均分配的充电桩个数呢？那是因为随着今年各大车企电动车型的陆续上市，譬如大众、本田、通用等巨头旗下电动产品的集中投放，2014年的统计肯定无法反映现今的情况。以大众在国内首款纯电动车型迈腾纯电动版为例，2013年就发布了该车型，但直到去年才开始生产并逐步交付到用户手中，可见其在产品布局上是经过精心规划的。
虽然国内目前没有专业从事充电桩业务的公司，但是在特来电和万城云这两个平台上的运营商还是有不错的盈利空间的。 据国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中要求：“建立电动汽车充电设施网络，加快公共电网建设。” 国家对新能源汽车的发展有着明确的战略目标和要求，其中就包括了加速公共电网的建设。不管是政策还是资金方面，国家对新能源汽车产业都会给予大力支持。 万城云是上海电气集团旗下的一家企业，其总经理曾公开表示对目前盈利状况很满意。根据公开资料显示，该公司目前在上海地区建成并投入运营的充电桩数量超过2000个，预计至2015年下半年将超3000个。 而像特来电也是靠卖桩赚钱，不过它的收入来源主要是电力部门给的补贴。 还有一部分收入是来自给汽车厂商提供配套服务，如帮助汽车厂商进行站内充电设施的建设和运营维护等等。