中国船舶要合并吗？
1，中国重工、中国动力、中国海油重组的可能性很大 2，中船集团和中车集团重组合并的可能性较小 目前看来可能性较大的是中国重工（CSIC）和中国动力（CHD）的重合并；因为两家的主营业务都是舰船，重甲板战舰为主，也有少量护卫舰和潜艇等，业务上重叠性较高。而其他几个船厂，如黄埔文冲主要是建造军用舰船，江航装备主要生产水下武器系统，这两家跟重中和畅舟都不是同一个领域的。
目前看比较可能的一种是重中和畅舟作为第一集团，直接整合为一家航母建造及舰船维修集团，属于中国船舶的旗舰板块；而重中和辰州两个造舰集团则作为一个第二集团，实现资源的统一配置，发挥规模效应，降低运营成本。这样就能达到提高竞争力和降低成本的目的。
对于中国海洋石油集团有限公司（简称“中国海油”）来说，由于它主要产品是油气和新能源产品，与船舶行业存在一定差异，并且拥有自身完整的产业链，因此不太可能与中国船舶其他企业融合。但它拥有的海上设施设计和建设能力是可以对中国造船产生助益的。
3，对投资者有什么影响 此次整合最大的受益方是中国船舶的母公司中国船舶工业集团有限公司（简称中船工业）。中船工业是由原中船集团公司与原船舶重工股份有限公司于2009年联合组建的中国船舶工业领域特大型中央企业。此次重组后，中船工业持有中国船舶集团54%的股份，成为中国船舶集团的控股股东。
从资本市场来看，此次重组完成之后，中国船舶板块就只剩下了中国重工、中国动力和中国海油三家上市公司了。而此前在中船工业下属的许多上市公司都因经营不善或者主业萎缩而被陆续退市或摘牌，比如武汉船用机械集团股份有限公司（武船机械600072）、南京长江油运股份有限公司（南京中船600008）等。