美国圣何塞蔚来？
最近，NIO House 在美国圣地亚哥的开业引起广泛热议。这是 NIO 出海的重要一步，也是李斌「5000 台/月产能底线的疯狂」的又一例证。作为国内新创企业的代表，李斌的造车梦不止于服务中国用户而已。据李斌透露，明年将登陆欧洲市场，后年正式进入北美市场。 今年前八月，蔚来交付了 3626 辆 ES8，位列电动车销量排行榜的第四位（与特斯拉 Model S 并列）。
但相比起已经在全球市场驰骋多年的传统汽车巨头们而言，蔚来依然是个年轻的企业。它身上的新创企业属性，使其在研发、生产、营销、服务乃至融资方面都面临着不同于传统车企的挑战。而最为外界津津乐道的，则是它身上那股创业公司的「狠劲」。 这从李斌的言谈举止中便可略知一二。面对媒体采访时，李斌时常语出惊人；而当你浏览他微博的时候，更会惊叹于这个人的「自信」。 以最近的例子来说，当被外媒问到为什么中国新势力造车的成功比例高于美国时，李斌就非常「自信」地表示：「因为在美国，任何一家新车企要想获得充分投资，并建立规模领先优势是不可能的。而我们恰恰做到了。」 而在去年接受《财经》专访时，李斌就曾直言：「我认为最后能活下来的新造车企业不超过三家，现在来看，这个数字可能还会进一步减小。」 这种「我命由我不由天」的劲头确实挺令人动容，但如果深入剖析的话，其实李斌身上有着太多值得称道的优秀品质。比如他那始终如一的坚持——无论是对于 NIO 还是对于他自己。
早在创办 NIO 之前，李斌就已经通过奇瑞车和邦奇助力实现了从 0 到 1 的突破，从而奠定了其在汽车产业中的地位。而创立 NIO 之后，他又一次次凭借自己的「自信」和「勇敢」一次又一次打破市场的猜测和质疑，最终让新的汽车品牌得以从 1 到 10，从 10 到 100……直至今天，我们有了 NIO House 和 NIO Day。 而这一切，也许仅仅源于李斌自己所说的：「我想做的事儿还没有做成过。」