资产a8.0什么意思？
我们经常听人说，某某奥迪A6L 2.0T、某某迈腾2.0或者某某大众朗逸1.6，这些我们口口相传所说出来的排出行情描述简称的数字后边的“T”和没有“T”，代表着我们常说的汽车发动机技术的两个不同称呼，有“T”的数字是“涡轮增压”发动机，没有“T”的数字是“自然吸气”发动机。
这两个最常用到的发动机，也是在我们国内市场上，使用范围最广和保有量最多的汽车发动机，无论是传统的汽油发动机还是新兴的混合动力发动机（混动汽车），都使用着这两种发动机技术。没有对比就没有伤害，这两者相比较而言的话，还是涡轮增压发动机的占有量要远远高于“自吸”的汽车。
说到这您肯定会认为，不是吧，那么多款新车都是“自吸”不是挺好的吗？是的，这些新车确实存在，但这些新车仅限于一些低端和入门级的汽车，毕竟“自吸”发动机的成本会低过涡轮增压发动机。我们常见的主流家用车，都是使用着涡轮增压发动机。
现在“涡轮增压”在汽车圈里儿，也正在不断地进化和演变，以前是1.5T的小排量，后来到了1.4T的排量，再后来出现了1.3T排量的发动机，现在一些车企已经开始使用了我们题目里说的“a8.0”发动机。那么“a8.0”是什么意思？
首先说的“a”不是拼音的“a”，而是拉丁文中的“a”，拉丁文的“a”在我们汉语中的意思就是“小写”。也就是说这个“a8.0”就是比“1.0T”发动机排量更低的发动机，这个“8.0”也绝不是我们汉语里的“8”，而是“800mL” 的小写简称。所以这个“a8.0” 就表示着小于“1L”排量的发动机称呼。
在一些“大神”的总结和归纳里，又给这个“a8.0”起了个名字，名叫“极小排量”。他们所谓的极小排量是相对于过去的大排量和近些年的小排量车而言的。
根据目前世界上的很多“大神”的总结和归纳，排量在“6、7-1L”的车型属于极小排量车，排量在“1.0-1.6L”之间属于小排量车，排量在“1.8-2.5L”之间的属于中排量车，排量在“3.0-4.0L”之间的属于大排量车，排量在高于“4.0L”属于超大排量车。
总结了这么多，是不是感觉“大神”们总结的特有意思，不过说归说。这个极小排量的汽车，目前在国内真正使用的还没有看到过（国内可能有，因为我国有些车企的命名方式和叫法可能与国外的有所不同），但在国外确实已经有不少了。
使用这些极小排量的车企，我们特别熟悉，例如我们常见的德系车品牌中，奥迪和大众都有“a8.0”的极小排量车，奥迪的“RS Q3”就是一款“a8.0turbo”的极小排量车，大众的“PoloGTI”也是一款“a8.0”的极小排量车；法系车中如标致的“208GTi”、雷诺的“Twizy00B”都是极小排量车；日系车中的本田有“a8.0”的极小排量车，本田的“思域FK8”使用的就是一台“a8.0 turbo”的极小排量的发动机，日产在欧洲市场也已经推出了自己首款的“a8.0 turbo”的极小排量发动机。
可能您会说，不是还有美系车和韩系车吗，怎么没有看到这些品牌的极小排量车？是的，目前没有。随着汽车的不断发展和演变，发动机技术也在不断的提升，人们对于汽车的期望和使用目的也在不断的更新和变化。
就拿极小排量的车来说吧，在一些“大神”的总结和归纳中，极小排量的引擎一般主要就是用于在赛车和一些主打高性能的小车上使用。不过从长远来看，可能随着“碳达峰”和“碳中和”等因素的影响，汽车也将进入一个“小排量涡轮增压+混动”的时代。